Por Redação – Publicado em 17/08/2026 – 10:10 – Foto: DPPI

O brasileiro Lucas Di Grassi encerrou neste domingo (16), em Londres, sua carreira como piloto profissional após 32 anos dedicados ao automobilismo. Aos 42 anos de idade, o piloto fez sua última rodada dupla no Mundial de Fórmula E, categoria que ajudou a construir. Lucas competiu por 12 temporadas no campeonato dos carros elétricos, no qual conquistou o título mundial de 2016/17. Na despedida, Lucas fez questão de ser acompanhado por seu grande incentivador desde o início, Vito, e por Leo – pai e filho do competidor.

A primeira corrida oficial da trajetória de Lucas aconteceu em 1994, no Kartódromo de Itu, quando o piloto tinha apenas 10 anos de idade. Di Grassi logo se tornou um dos melhores pilotos do continente, conquistando títulos nacionais e internacionais. Em 2002, foi vice-campeão brasileiro de Fórmula Renault e, no ano seguinte, terminou na segunda colocação da Fórmula 3 Sul-Americana.

No exterior, o talento foi sua grande garantia de continuidade. Foi campeão mundial de Fórmula 3 ao vencer o difícil GP de Macau, tradicional prova que já teve entre seus vencedores nomes como Ayrton Senna e Michael Schumacher. Na ocasião, o brasileiro dividiu o pódio com Robert Kubica e Sebastian Vettel, segundo e terceiro colocados, respectivamente.

Lucas foi vice-campeão da GP2 em 2007 e terceiro colocado em 2009, ingressando na Fórmula 1 pela Virgin Racing no ano seguinte. No Mundial de Endurance, foi vice-campeão e até hoje é o melhor brasileiro nas 24 Horas de Le Mans, com três pódios.

O brasileiro esteve envolvido no projeto da F-E antes mesmo de sua criação oficial. Quando a categoria chegou às pistas, em 2014, Di Grassi venceu a primeira corrida da história, em Pequim. Ao longo de 12 temporadas, foram 14 vitórias, dezenas de pódios e o título mundial conquistado na temporada 2016/17. A mais recente aconteceu há dois meses, na China, quando Di Grassi largou em último e venceu de forma espetacular, dando a primeira vitória para a jovem equipe Lola Yamaha.

Carta e homenagens – Neste fim de semana, a Fórmula E realizou várias homenagens ao brasileiro. Entre elas, uma postagem no Instagram destacou a importância do brasileiro para a história do campeonato: “Toda grande corrida tem uma última volta. Mas algumas histórias são grandes demais para caber em uma última volta”, afirmou a categoria. O texto relembra as conquistas do piloto na pista e ressalva: “A história de Lucas nunca foi apenas sobre números. Ele acreditou no potencial da tecnologia, na mobilidade elétrica, em um novo caminho para o automobilismo”.

Lucas também publicou emocionada uma carta aos fãs no Instagram. “Depois de 30 anos no automobilismo, é hora de pendurar o capacete. Mas, quando olho para esta foto, não penso no fim da minha carreira”, iniciou ele, referindo-se à imagem dele e seu filho caminhando pela pista de Londres, local da etapa final de sua carreira. “Agora olho para o meu filho. Meu tempo atrás do volante está chegando ao fim… Não sei o que ele vai escolher fazer, e não precisa ser automobilismo. Mas, seja o que for, espero que ele se entregue completamente. Espero que sonhe grande, aprenda a perder, se levante, trabalhe mais duro e nunca aceite que algo é impossível simplesmente porque ninguém fez antes… Olhando para esta foto, sei exatamente para onde está meu foco agora”, continuou. Leia a íntegra abaixo.

Para a despedida em Londres, a equipe Lola Yamaha preparou uma pintura especial em seu carro da Lola Yamaha ABT. O modelo reuniu referências às 12 temporadas disputadas na Fórmula E, incluindo elementos das diferentes equipes, carros e momentos que marcaram sua passagem pelo campeonato. O capacete de Lucas tinha menções aos seus 42 pódios na categoria, recorde no Campeonato Mundial.

Nas duas últimas corridas, entretanto, os resultados não acompanharam o significado do momento. Na primeira prova do fim de semana, um problema no motor, que travou mantendo a aceleração em uma curva, tirou Di Grassi da corrida. Na segunda, disputada hoje, o brasileiro abandonou após problemas de ordem eletrônica.

Leia na íntegra a carta que Di Grassi publicou:

“Hoje corro na Fórmula E pela última vez. Depois de 30 anos no automobilismo, é hora de pendurar o capacete. Mas, quando olho para esta foto, não penso no fim da minha carreira. Isso é sobre o que vem a seguir. Durante três décadas, as corridas me ensinaram que talento nunca é suficiente.
É preciso determinação para continuar quando as coisas não estão funcionando, quando o carro não é rápido o bastante, quando as pessoas duvidam de você, quando você perde, quando você falha.
É preciso uma vontade quase irracional de vencer. E, acima de tudo, é preciso foco extremo e a capacidade de ignorar o barulho, comprometer-se completamente com um objetivo e continuar avançando muito depois que a maioria das pessoas teria parado. Essas qualidades me levaram de uma criança que sonhava em correr de carro a competir no mais alto nível do automobilismo por 20 anos.
_Agora olho para o meu filho. Meu tempo atrás do volante está chegando ao fim. A geração dele está apenas começando. Não sei o que ele vai escolher fazer, e não precisa ser automobilismo. Mas, seja o que for, espero que ele se entregue completamente. Espero que sonhe grande, aprenda a perder, se levante, trabalhe mais duro e nunca aceite que algo é impossível simplesmente porque ninguém fez antes. Uma geração eventualmente precisa sair do caminho para que a próxima possa ir mais longe.
Hoje, tiro o capacete. E, olhando para esta foto, sei exatamente para onde está meu foco agora.
A corrida deles está apenas começando.”

Carreira de Lucas Di Grassi nas pistas

• Temporadas na Fórmula E: 12 (2014-2026)
• Vitórias na Fórmula E: 14 (a mais recente em Xangai, 2026)
• Pódios na Fórmula E: 42
• Participações na F-E: 165
• Títulos mundiais na F-E: 1 (Campeonato 2016/17, com a Audi Sport)
• Temporadas na Fórmula 1: 1 (2010, com a Virgin Racing)
• Grandes Prêmios disputados na F-1: 18
• Mundial de Endurance (WEC): vice-campeão em 2016
• Pódios nas 24 Horas de Le Mans: 3 (2013 – 3º, 2014 – 2º, 2016 – 3º)
• Capacetes de Ouro: 11 premiações (9 de ouro, 1 de prata e 1 de bronze)

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Por Ana Oliveira – Publicado em 14/08/2026 – 15:30

O fim de semana do e-Prix de Londres, que inicia nesta sexta-feira (14), marca o encerramento da carreira profissional do brasileiro Lucas Di Grassi. Aos 42 anos, completados em 11 de agosto, o piloto se despede das competições após quase três décadas no automobilismo e 12 temporadas disputadas no Campeonato Mundial de Fórmula E, além de um currículo de peso para a história do automobilismo nacional.

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A relação de Di Grassi com a mobilidade elétrica e a sustentabilidade começou antes mesmo da estreia da Fórmula E, em 2014. Em 2002, aos 20 anos, o brasileiro criou o projeto Motorista Inteligente, voltado para ensinar motoristas a reduzir a poluição causada pelos seus veículos. Em 2016, foi um dos idealizadores (e também o piloto na aventura) de uma ação que levou um carro de Fórmula E à região do Ártico para chamar atenção para o derretimento da calota polar e as mudanças climáticas.

As iniciativas contribuíram para que Di Grassi fosse convidado pela Organização das Nações Unidas (ONU) para atuar como embaixador da entidade na causa do combate à poluição do ar, função que exerceu durante sete anos. Ao longo do período, o brasileiro realizou palestras, campanhas e ações em todo o mundo voltadas para conscientização sobre degradação do meio-ambiente.

Sempre muito interessado no desenvolvimento de novas tecnologias, enquanto competia Di Grassi mergulhou nesse universo, do qual hoje é um reconhecido porta-voz. Nessa trajetória, tornou-se detentor de quatro patentes industriais. Também foi CEO da Roborace, projeto inovador voltado ao desenvolvimento de carros de competição autônomos, cuja tecnologia tinha por finalidade acelerar a evolução dos carros de rua, tornando-os mais seguros para o cidadão comum.

Em julho de 2020, o brasileiro tornou-se coautor de um estudo científico sobre assinaturas neurocomportamentais na condução de carros de corrida, publicado na revista Scientific Reports, do grupo Nature. Novamente, o objetivo foi aprimorar a ciência por trás da mobilidade motorizada.

Naquele mesmo ano, Di Grassi criou o Zero Summit, evento que já foi sediado em Londres, Riad (Arábia Saudita) e São Paulo, reunindo ideias e tecnologias voltadas para um futuro com redução drástica das emissões de carbono. Ainda realizado anualmente, o evento terá sua próxima edição no 28 de agosto, na capital paulista.

Em 2025, Lucas liderou e financiou o projeto DGR-Lola, um carro de corrida de motorização elétrica e que mescla diversas tecnologias de ponta disponíveis no mercado mas não aproveitadas pelo automobilismo tradicional. Nas simulações realizadas na pista de Mônaco, o modelo foi 4,3 segundos e dez vezes mais eficiente do que a então última pole position da F-1 naquela pista, assinada por Lando Norris, para a McLaren. O objetivo é indicar o caminho para possíveis futuras evoluções utilizando tecnologias já viáveis, acelerando seu desenvolvimento e, novamente, aplicando-as aos carros usados por consumidores comuns.

O piloto que ajudou a construir a Fórmula E — O foco na tecnologia e o conhecimento técnico acumulados pelo brasileiro levaram Lucas a um capítulo especial de sua vida profissional. Di Grassi foi convidado pelo fundador do Mundial de Fórmula E, o espanhol Alejandro Agag, para aderir ao projeto quando ele ainda não passava de uma ideia colocada no papel. Contratado em 2012 por Agag, Di Grassi foi fundamental na criação do campeonato em um momento em que a incipiente empresa contava somente com o próprio empresário e seu primo, Alberto Longo – que mais tarde substituiria Alejandro na direção da competição. Lucas trabalhou no conceito da categoria, no regulamento e no desenvolvimento do primeiro carro. Até hoje, Agag não perde uma oportunidade de mostrar gratidão ao piloto brasileiro.

Di Grassi esteve no grid do primeiro ePrix da história, em Pequim, em 2014. E logo na estreia conquistou a vitória, tornando-se o primeiro vencedor da Fórmula E. Nas temporadas seguintes, o brasileiro permaneceu entre os protagonistas e foi vice-campeão em 2015/16.

O título mundial veio na temporada 2016/17. Depois de uma disputa ao longo do campeonato com Sébastien Buemi, que também se aposenta da categoria neste ano, Di Grassi chegou à última rodada, em Montreal, ainda na briga pelo título. O brasileiro assumiu a liderança após a primeira corrida e confirmou o campeonato com o sétimo lugar na prova final da rodada dupla.

Nos anos seguintes, Di Grassi continuou acumulando resultados importantes. Foi novamente vice-campeão em 2017/18 e terminou em terceiro em 2018/19. Em 2022, voltou a vencer na categoria, desta vez pela Venturi, em Londres. O piloto também passou pela Mahindra.

Em 2025, iniciou a parceria com a Lola Yamaha ABT, equipe para a qual conquistou, em 2026, a primeira vitória da história do time em uma corrida histórica, em que largou da última colocação. O triunfo no ePrix de Xangai também levou Di Grassi à marca de 14 vitórias na categoria.

No próximo final de semana, em Londres, o brasileiro terá pela frente as duas últimas corridas de sua carreira profissional. Di Grassi encerra seu ciclo no automobilismo justamente na Fórmula E, categoria na qual fincou suas raízes e ajudou a transformar a competição com carros elétricos em um campeonato de relevância mundial.

A programação do Eprix de Londres começa nesta sexta-feira (14) com o treino livre 1 às 12h00. Já o TL2 abre o sábado, às 4h30, seguido pela Classificação 1 às 6h40. A largada da Corrida 1 está marcada para 11h05 do mesmo dia. O domingo repete a programação, com o TL3 às 4h30, Classificação 2 às 6h40 e Corrida 2 às 11h05. A transmissão é da Band, Bandsports, Esporte na Band, NSports e Grande Prêmio.

Carreira de Lucas Di Grassi nas pistas

Temporadas na Fórmula E: 12 (2014-2016)
Vitórias na Fórmula E: 14 (a mais recente em Xangai, 2026)
Pódios na Fórmula E: 42
Participações na F-E: 163
Títulos mundiais na F-E: 1 (Campeonato 2016/17, com a Audi Sport)
Outros resultados relevantes na F-E: 42
Temporadas na Fórmula 1: 1 (2010, com a Virgin Racing)
Grandes Prêmios disputados na Fórmula 1: 18
Pódios nas 24 Horas de Le Mans: 3 (2013 – 3º, 2014 – 2º, 2016 – 3º)
Campeão Mundial de Fórmula 3 (GP de Macau): 1
Capacetes de Ouro: 11 premiações (9 de ouro, 1 de prata e 1 de bronze)

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Por Ana Oliveira – Publicado em 06/07/2026 14:37

A madrugada de domingo (5) assistiu a um momento de muita emoção para todos os envolvidos diretamente no Campeonato Mundial de Fórmula E, com vários membros da equipe Lola Yamaha ABT indo às lágrimas na chegada. A China, país onde Lucas di Grassi iniciou sua trajetória no Campeonato Mundial de Fórmula E com a vitória na corrida inaugural da categoria, em Pequim, proporcionou ao piloto um desfecho especial em sua última temporada na competição. Em mais uma arrancada do fundo do grid, o brasileiro conquistou uma vitória histórica e emotiva no ePrix de Xangai, no Circuito Internacional de Xangai, garantindo o primeiro triunfo da Lola Yamaha ABT na categoria.

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O resultado coroou mais um fim de semana de superação para Di Grassi. Na corrida de sábado, a equipe encontrou dificuldades para extrair desempenho do carro e o brasileiro terminou apenas na 18ª colocação, mesma posição de largada.

Condições instáveis – No domingo, o cenário parecia ainda mais desafiador. Com pista molhada, novamente o equipamento apresentou limitações. Lucas mais uma vez se classificou na 18ª posição do grid, que conta com 20 carros. Horas mais tarde, a largada, também em condições instáveis, aconteceu após duas voltas atrás do safety car.

Com a pista secando aos poucos, pilotos e equipes estabeleceram estratégias variadas. Os competidores que estavam à frente apostaram no uso imediato da energia extra e tração integral proporcionados pelo modo ataque, combinação que dava até dois segundos por volta de vantagem no piso úmido. Em um cenário difícil, Lucas e a equipe optaram por assumir o risco de guardar as duas ativações obrigatórias do modo ataque para a parte final da corrida, além de não forçar o ritmo para poupar energia. Durante mais da metade da prova, Di Grassi focou na economia de energia e, mesmo sem usar o modo ataque, avançou três posições.

Começa a arrancada – A estratégia se mostrou acertada a partir da volta 21. Ativando pela primeira vez o modo ataque, Lucas foi ousado e hábil para saltar da 15ª para a quinta colocação em apenas duas voltas, em uma arrancada que já virou sua marca registrada na categoria.

Pouco depois, a direção de provas acionou a bandeira amarela em toda a pista, devido à quebra da suspensão do barbadiano Zane Maloney, companheiro de equipe do brasileiro. Enquanto grande parte dos adversários utilizava seu segundo modo ataque durante o período de neutralização, Di Grassi, que poupara energia e uma ativação para o final, ainda concluía sua primeira ativação.

Na relargada, o brasileiro foi preciso. Lucas acionou seu segundo modo ataque e iniciou uma sequência de ultrapassagens. Assumiu a segunda posição na penúltima volta ao passar o sueco Joel Eriksson. E, já no giro final, fez a ultrapassagem sobre o francês Jean-Eric Vergne para assumir a liderança na reta principal do circuito. A bandeirada confirmou sua 14ª vitória na Fórmula E e o primeiro triunfo da Lola Yamaha ABT na categoria, resultado celebrado com muita emoção pelo piloto e sua equipe.

Ainda pelo rádio, logo após cruzar a linha de chegada, Di Grassi resumiu sua visão da prova:

“Há momentos na vida que você tem que assumir riscos. E hoje assumimos os riscos certos”. Depois, o brasileiro destacou a importância do resultado, que encerra sua história na China da mesma forma que começou: com uma vitória.

“A gente precisa tomar riscos e às vezes isso dá certo. E hoje foi esse dia. Depois de muito azar e de muito trabalho, conquistamos a primeira vitória da Lola. Estou muito feliz por fechar esse ciclo na China com chave de ouro, colocando a bandeira do Brasil no lugar mais alto do pódio. Isso é o mais importante”, declarou.

Após escrever mais um capítulo marcante em sua trajetória na Fórmula E, Lucas di Grassi volta suas atenções para o ePrix de Tóquio, próxima rodada dupla do campeonato e penúltima etapa da temporada 2026, que acontece entre os dias 25 e 26 de julho. A liderança do Campeonato é do alemão Pascal Wehrlein, que terminou em quinto neste domingo, com 141 pontos.

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O brasileiro Lucas di Grassi disputa neste fim de semana, entre os dias 3 e 5 de julho, a rodada dupla do ePrix de Xangai, na China, válida pelas 12ª e 13ª etapas do Campeonato Mundial de Fórmula E de 2026. As provas encerram a passagem da categoria pelo país asiático e marcam a despedida do piloto do país onde estreou, em Pequim, há 12 anos, quando venceu a primeira prova da história da categoria elétrica.

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Após conquistar pontos em Sanya, Lucas chega a Xangai embalado pela evolução da Lola Yamaha ABT. O resultado na última etapa garantiu ao time a terceira corrida consecutiva na zona de pontuação, sequência que a equipe busca manter nesta reta final da temporada.

O traçado utilizado pela categoria no Circuito Internacional de Xangai possui 3,051 quilômetros e 12 curvas, com longas retas de alta velocidade e freadas fortes, características que tornam o gerenciamento de energia e pneus um dos principais desafios do fim de semana.

Além disso, a corrida de sábado contará com o Pit Boost, sistema obrigatório de recarga rápida das baterias durante a disputa, que adiciona mais um fator estratégico às equipes. Já no domingo, o formato volta ao tradicional, sem a parada para recarga e com uma corrida duas voltas mais curta.

Em Xangai, o foco de Lucas segue em manter a consistência ao longo das duas corridas do fim de semana:

“Foi ótimo voltar a marcar pontos em Sanya, especialmente depois das punições que tivemos em Mônaco. A equipe trabalhou muito bem em conjunto para conquistar um resultado positivo. O Circuito Internacional de Xangai é rápido e técnico, e exige uma gestão eficiente de energia e pneus, fatores que serão fundamentais no planejamento estratégico ao longo do fim de semana. Esperamos aproveitar isso a nosso favor e conquistar mais pontos para a equipe aqui na China”, afirmou Di Grassi.

A programação do ePrix de Xangai inicia nesta sexta-feira (3) com o treino livre 1 às 5h. Já o TL2 acontece às 21h30, seguido pela classificação à 23h40. Na madrugada de sábado, às 4h05, será dada a largada para a 12ª etapa do campeonato. No domingo, a programação se repete com o TL3 às 21h30 de sábado, classificação às 23h40 e largada para a 13ª etapa às 4h05. As provas terão transmissão da Band, Bandsports, Esporte na Band, NSports e Grande Prêmio.

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Por Ana Oliveira – Publicado em 20/06/2026 0 11:10

O brasileiro Lucas di Grassi finalizou o ePrix de Sanya, na China, neste sábado (20) conquistando um 10º lugar importante para a Lola Yamaha ABT na 11ª etapa do Campeonato Mundial de Fórmula E. O resultado foi fruto de uma estratégia ousada do piloto, que confiou em seus anos de experiência no grid para esperar uma situação favorável para a equipe.

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Lucas teve que largar do final do grid devido à punição imposta pelo regulamento para quem opta por trocar componentes do carro em função de problemas identificados na peça. Por isso, o piloto utilizou a classificação para simular a corrida, uma escolha de movimentação incomum: “Terminamos a classificação em último no grupo, como esperado. Foi a primeira vez na minha carreira em que simulei corrida na classificação”, disse Lucas.

O brasileiro também cumpriu sua punição stop and go logo após a largada. Voltando para a pista com desvantagem, a corrida de Di Grassi passou a ser discreta, com a grande aposta da Lola sendo um possível safety car para que o piloto voltasse a ter chances de se aproximar do pelotão.

O risco valeu a pena: na volta 19, a bandeira vermelha foi acionada após um engavetamento entre diversos carros. Com isso, o brasileiro retornou à prova com a bateria em boas condições e pronto para brigar pelo top-10.

A partir daí, Di Grassi ganhou diversas posições, aproveitando os momentos de modo ataque para avançar cada vez mais no grid. As últimas voltas foram marcadas por bandeira amarela e a situação ajudou o brasileiro a se estabilizar entre os pontuadores, finalizando a prova em 10º e mantendo a sequência de pontos do piloto, iniciada na primeira prova de Mônaco.

“Tivemos um bom fim de semana, conquistando pontos pela terceira vez consecutiva. A corrida foi difícil, tínhamos uma punição de 40 posições e um stop and go, mas conseguimos fazer o trabalho necessário para garantir um ponto. Então estou muito feliz e espero que consigamos marcar pontos em todas as próximas provas. Essa é a meta”, declarou o brasileiro após a corrida.

A vitória em Sanya ficou com Jake Dennis, da Andretti. O resultado não alterou a liderança do campeonato, que continua com Mitch Evans, da Jaguar. Ele soma 128 pontos. Oliver Rowland, da Nissan, é o segundo com 109, seguido por Edoardo Mortara, da Mahindra, com 103.

O próximo desafio é o ePrix de Xangai, ainda na China, que acontecerá em rodada dupla entre os dias 4 e 5 de julho.

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O brasileiro Lucas Di Grassi inicia no próximo fim de semana, nos dias 19 e 20 de junho, a parte asiática do Campeonato Mundial de Fórmula E de 2026. Este ano, a competição terá cinco corridas no Oriente, e a cidade de Sanya, na China, inaugura a passagem, que será a última do piloto nas pistas do continente. Duas semanas depois, Di Grassi fará sua última apresentação em território chinês, com a rodada dupla marcada para Xangai. Após 32 anos de carreira e um legado de 12 temporadas no campeonato elétrico, Lucas se prepara para aposentar as luvas de corrida ao final da temporada.

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Sanya, conhecida por seu visual luxuoso e atratividade para esportes aquáticos como surfe e mergulho, volta a receber a Fórmula E após sete anos. Quando esteve no traçado em 2019, Lucas conseguiu finalizar dentro da zona de pontuação. A expectativa é repetir o feito, principalmente após o resultado do ePrix de Mônaco, que rendeu dupla pontuação para a equipe Lola Yamaha ABT.

O circuito passou por algumas alterações desde então, e alguns pilotos do atual grid tiveram a oportunidade de correr lá anteriormente. A Curva 9 é um ponto de atenção. Ali devem acontecer ultrapassagens importantes.

O calor da ilha de Hainan, onde está situado o traçado, vai exigir preparo físico dos pilotos, além de influenciar na estratégia e gerenciamento da bateria. Além disso, a previsão é de chuva forte para o fim de semana.

“Minha carreira na Fórmula E iniciou justamente aqui na China, em Pequim. Ter a oportunidade de voltar ao país para três corridas, uma em Sanya e duas em Xangai, é importante e simbólico para esse momento em que disputo minha última temporada na Fórmula E. Estou focado em fazer uma boa prova e aproveitar ao máximo essa rodada asiática”, disse Di Grassi.

A programação do Eprix de Sanya inicia nesta sexta-feira (19) com o treino livre 1 às 5h30. Já o TL2 acontece às 21h30, seguido pela classificação às 23h40. Na madrugada de sábado, às 4h05, a largada será dada para a 11ª etapa do campeonato 2026, com transmissão de Band, Esporte na Band, NSports e Grande Prêmio.

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Por Isamara Fernandes – Publicado em 18/05/2026 – 08:08  

Lucas Di Grassi pontuou nas duas corridas da rodada dupla disputada pelo Campeonato Mundial de Fórmula E em Mônaco. Depois de um oitavo lugar no sábado, no ePrix deste domingo (17) Lucas cruzou a linha de chegada em nono, garantindo cinco pontos na soma das colocações.

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Largando da última fileira do grid, depois de enfrentar problemas com o ritmo do carro na classificação, Lucas utilizou o primeiro dos dois attack modes disponíveis logo no início da corrida, na 8ª volta, subindo cinco posições de uma vez só. Na 20ª volta, o piloto da Lola Yamaha ABT acionou o segundo modo ataque, mas acabou prejudicado por uma bandeira amarela, que limitou seu avanço no pelotão.

Com duas voltas para o fim, Di Grassi aproveitou o tempo restante para garantir mais algumas posições, cruzando a linha de chegada em 11º. Contudo, o resultado se transformou em pontos depois da punição de dois concorrentes após a bandeira quadriculada.

A vitória do ePrix de Mônaco ficou com Oliver Rowland, da Nissan. Zane Maloney, companheiro de equipe de Lucas Di Grassi, encerrou a segunda corrida em 10º lugar, também na zona de pontos. Foi a primeira vez que os dois carros da equipe Lola Yamaha Abt pontuaram juntos.

“Muito feliz pela equipe ter conseguido pontuar com os dois carros pela primeira vez desde a estreia, no ano passado”, disse Lucas. “O próximo passo é chegar ao pódio. Mas nosso carro ainda precisa melhorar bastante para termos chance de brigar no pelotão de frente. Dito isso, estou bem feliz pelo que fizemos aqui em Mônaco”, destacou o brasileiro.

A próxima etapa do Mundial será o ePrix de Sanya, cidade costeira da ilha de Hainan conhecida como o “Havaí da China” por suas belas praias e clima tropical. Ao contrário de Mônaco, Sanya terá apenas uma corrida, disputada no dia 20 de junho.

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Publicado em 02/05/2026 – 19:59 – Foto – Lola Cars

O brasileiro Lucas Di Grassi continua provando que, apesar de ter anunciado que 2026 será sua última temporada no Campeonato Mundial de Fórmula E, se tivesse um equipamento competitivo estaria brigando por mais um título. Neste sábado (2), em Berlim (Alemanha), durante a disputa da sétima etapa do Mundial, Lucas executou um início de corrida espetacular, largando de 19º para quarto em apenas quatro voltas.

Em seguida, Di Grassi progrediu sem parar até assumir a ponta, na 11ª das 39 voltas da corrida. O brasileiro tomou a liderança realizando uma ultrapassagem surpreendente sobre quatro carros ao mesmo tempo, na aproximação e saída da Curva 1.

O brasileiro administrou a energia disponível no carro para chegar forte ao final da prova. Lucas realizou o pit stop obrigatório para recarga – o pit boost – na volta 24, quando ocupava o terceiro posto. Mas o momento escolhido pela equipe Lola Yamaha Abt não foi o ideal, fazendo com que o recordista de pódios da F-E perdesse muitas posições antes de retornar à pista. O erro da estratégia tirou o brasileiro do grupo que brigava pelo pódio e vitória.

Corrida promissora – “Foi uma pena, porque quando assumi a ponta estava com o maior nível de energia entre os pilotos que disputavam posições na frente. Então, administrando o carro, parecia que teríamos uma prova muito promissora”, disse Lucas. “Mas agora vamos focar na corrida de amanhã e tentar um bom resultado novamente”, concluiu.

O suíço Nico Muller, da equipe Porsche, foi o vencedor da prova.  A oitava etapa, que encerrará a rodada dupla disputada neste fim de semana no aeroporto Tempelhof, terá largada amanhã, às 11h05. Antes, às 6h40, a Fórmula E realiza a sessão classificatória que definirá o grid da corrida.

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Publicado em 30/04/2026 às 08:45

O Campeonato Mundial de Fórmula E se despede de seu maior ícone. O piloto brasileiro Lucas Di Grassi anunciou oficialmente nesta quinta-feira (30) que a temporada 2025/2026 será a sua última como piloto profissional. O encerramento da carreira está marcado para o dia 16 de agosto de 2026, no E-Prix de Londres.

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Desde a corrida inaugural da categoria, em 13 de setembro de 2014, em Pequim, Di Grassi foi mais do que um competidor; foi o consultor técnico que ajudou a tirar o campeonato do papel ao lado do fundador Alejandro Agag. Naquele dia, ele conquistou a primeira vitória da história dos monopostos elétricos, consolidando-se como o rosto da tecnologia sustentável no esporte.

Um Legado Além das Pistas

Ao longo de 12 anos na Fórmula E, Di Grassi acumulou marcos que o colocam no topo da categoria:

• Campeão Mundial: Temporada 2016/2017.

• Consistência: Foi Top 3 nas cinco primeiras temporadas consecutivas.

• Pioneirismo: Primeiro piloto a superar a marca de 1.000 pontos na categoria.

• Números: 13 vitórias e 41 pódios (até o momento).

Antes da era elétrica, Lucas já brilhava no cenário global: foi campeão do GP de Macau de F3, vice-campeão da F2 e do WEC, além de ser o brasileiro com melhor desempenho na história de Le Mans, com três pódios.

“Toda corrida tem uma volta final”

Em declaração emocionante, Di Grassi destacou que a decisão foi tomada em conjunto com sua família. “2026 marcará minha última temporada como piloto profissional e o início de um novo capítulo. Dei tudo o que tinha a este esporte e, em troca, ele me deu uma vida além de qualquer coisa que eu pudesse ter sonhado”, afirmou o piloto da Lola Yamaha ABT.

Alejandro Agag, co-fundador da categoria, exaltou o impacto do brasileiro: “Lucas não é apenas um piloto; ele é parte da família Fórmula E. Sua paixão pela inovação em sustentabilidade vive na categoria. Ele continuará a ser uma força motriz no futuro do automobilismo”.

O Futuro

Di Grassi completará o atual campeonato trabalhando no desenvolvimento do modelo GEN4, que representará o futuro tecnológico da categoria. Embora seus planos para 2027 ainda não tenham sido detalhados, os dirigentes da Fórmula E e da equipe ABT Sportsline indicam que o brasileiro deve permanecer estreitamente envolvido com o esporte em funções de liderança e consultoria.

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Publicado em 21/03/2026 – 14:14 – Foto – Lola Cars

Lucas Di Grassi tem feito a sua parte. Como foi o caso na temporada passada e novamente neste início de Campeonato Mundial de Fórmula E, o brasileiro tem entregado performances bastante competitivas, mas acaba tolhido em função das limitações do carro.

Na décima das 23 voltas do ePrix de Madrid, disputado neste sábado (21), Lucas acionou o modo ataque e foi do 18º para o primeiro lugar em apenas três voltas. O brasileiro da equipe Lola Yamaha Abt liderou a corrida até entrar no box para fazer o pit boost – pit stop obrigatório no qual os carros recebem uma carga extra de energia.

Di Grassi retornou à pista na quarta posição entre os líderes que haviam feito o pit boost, mas a partir daí as limitações do carro ditaram o seu ritmo de corrida. Lucas terminou em 12º.

“Por enquanto é isso o que dá pra fazer, dentro dos limites do equipamento”, destacou Lucas. “Décimo-segundo lugar não é o nosso objetivo, mas é o que o carro permite no momento”, destacou o piloto.

A vitória na prova foi do português Antonio Félix da Costa, da Jaguar. O alemão Pascal Wehrlein (Porsche) chegou no terceiro posto e é o líder do campeonato, com 83 pontos. Da Costa soma 64 no quarto lugar.

A Fórmula E terá um intervalo em seu calendário de mais de um mês. A próxima etapa do Mundial E será o ePrix de Berlim, em rodada dupla, com provas disputadas nos dias dois e três de maio. Ao todo, a temporada contará com 17 corridas, disputadas em 11 pistas diferentes ao redor do mundo.

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