Piloto espanhol da Aston Martin afirma que o regulamento de 2026 limita a velocidade, tira a atratividade das pistas e prejudica as disputas diretas na categoria.
Por Estadão Conteúdo — Publicado em 23/09/2026 – 16:24 – Foto: Attila KISBENEDEK / AFP
O experiente piloto espanhol Fernando Alonso, da Aston Martin, assumiu postura crítica em relação às transformações promovidas no regulamento da Fórmula 1 para a temporada de 2026. Em declarações fortes concedidas antes das atividades para o Grande Prêmio do Azerbaijão, no circuito de Baku, o bicampeão mundial afirmou que as novas diretrizes técnicas e táticas retiraram a atratividade da pilotagem e reduziram o combate direto por posições nas pistas.
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Na avaliação do competidor de 45 anos, as imposições vigentes criaram uma contradição no comportamento dos monopostos em corrida, limitando o potencial de velocidade máxima e exigindo estratégias de conservação que descaracterizam a essência do automobilismo de ponta.
“Este ano houve corridas boas e corridas ruins, e acho que precisamos aprender com elas. Talvez em Mônaco, em Budapeste, não sei, tivemos algumas corridas ótimas. Depois tivemos algumas muito ruins. Não existe nenhuma outra categoria do automobilismo em que você precise dirigir devagar para ir rápido”, desabafou o piloto.
‘Assassinato’ de circuitos históricos e sugestão à FIA
A insatisfação de Alonso estende-se ao impacto das regras no rendimento dos carros em traçados lendários do calendário internacional. De acordo com o espanhol, exigências de gerenciamento de energia impostas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) comprometeram a dinâmica de trechos célebres do automobilismo mundial.
O representante da Aston Martin citou diretamente os prejuízos observados na experiência de pilotagem em pistas tradicionais:
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Silverstone (Inglaterra): Perda de fluidez e redução da atratividade em trechos de alta velocidade;
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Spa-Francorchamps (Bélgica): Passagem pela tradicional curva Eau Rouge classificada pelo piloto como “quase constrangedora”;
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Suzuka (Japão): Desempenho afetado na veloz curva 130R.
Com o objetivo de atenuar os problemas, Alonso apresentou uma proposta técnica à entidade reguladora. O espanhol defendeu a redução da potência máxima da bateria, o que permitiria a utilização da energia elétrica por períodos mais prolongados ao longo da volta, evitando a necessidade de desaceleração artificial em trechos decisivos.
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